1. Frâna nu revine: Când pedala de frână este apăsată, pedala nu se poate întoarce sau viteza de întoarcere este lentă. Acest lucru este cauzat de obicei de murdăria de pe pistonul cilindrului, care trebuie tratată pentru a se asigura că aerul din interiorul țevilor de frână și uleiul de frână este complet golit.
2. Frâna care devine moale: Există diverse motive pentru care frâna devine moale, inclusiv uleiul de frână insuficient, uzura discurilor și plăcuțelor de frână, aerul în conductele de frână și deteriorarea uleiului de frână. Printre acestea, deteriorarea uleiului de frână și lipsa uleiului de frână sunt cele mai frecvente motive.
3. Zgomot anormal în timpul frânării: Zgomotul anormal în timpul frânării poate fi cauzat de subțierea plăcuțelor de frână, calitatea slabă a plăcuțelor de frână, prezența obiectelor străine în plăcuțele de frână sau ruginirea discurilor de frână. În general, a mai păși frâna de câteva ori poate atenua zgomotul anormal.
4. Defecțiunea frânei: Defecțiunea frânei este o problemă serioasă care este în general legată de calitatea mașinii. Dacă există o defecțiune a frânei, primul pas este controlul vitezei vehiculului, schimbarea treptată a treptei și utilizarea completă a frânării de motor pentru a reduce viteza. Când viteza este sub 60 km/h, luați în considerare utilizarea frânei de mână pentru a încetini (pot avea loc accidente dacă viteza este prea mare).
5. Picioare cu arc: Există două tipuri de picioare cu arc. Una este să simți că pedala săltă la apăsarea puternică a frânei, ceea ce este un fenomen normal. Un alt tip este uzura anormală a discurilor de frână, cum ar fi liniile neuniforme, care poate duce la o scădere a forței de frânare. Soluția este să înlocuiți cât mai curând discurile și plăcuțele de frână.
6. Întărirea frânei: Întărirea frânei este de obicei cauzată de o defecțiune a pompei de frână de vid. Pompa de frână de vid are două camere, una conectată la galeria de admisie și cealaltă conectată la atmosfera exterioară. Când motorul funcționează, galeria de admisie preia aer, creând o cameră de presiune negativă. Cealaltă cameră de presiune pozitivă este conectată la atmosferă. Când este nevoie de frânare, diferența de presiune dintre cele două este folosită pentru a genera asistență. Prin aplicarea presiunii lichidului de frână, plăcuțele și discurile de frână se freacă unele de altele, generând astfel forța de frânare.
7. Deviația frânei: La frânare, volanul se abate și caroseria vehiculului se abate de la calea dreaptă. Acest tip de defecțiune este cauzat de forța de frânare neuniformă pe ambele părți.