Pentru mulți proprietari de mașini, experiența de a auzi acele zgomote neliniștitoare de „scârțâit, scârțâit” sau „șuierat, șuierat” la acționarea frânelor este prea familiară și nu este doar o problemă a mașinii vechi - vehiculele noi pot fi și ele vinovate. Uzura anormală însoțește adesea zgomotul de frânare, deoarece aceste sunete sunt de obicei legate de suprafețele de contact implicate în procesul de frânare. Dar înainte de a arăta cu degetul către plăcuțele de frână, luați în considerare acest lucru: vinovații din spatele zgomotelor de frână nu sunt întotdeauna ceea ce par a fi!
Deci, ce ar trebui să faci când te confrunți cu această situație? Componentele principale afectate de frânare sunt plăcuțele de frână, etrierele și rotoarele. În consecință, zgomotele de frânare neobișnuite sunt cauzate de obicei de aceste trei părți, fie individual, fie în combinație.
Este o idee greșită comună să dai vina pe plăcuțele de frână pentru tot zgomotul. Cu toate acestea, realitatea este mult mai nuanțată decât atât! Adevărul este că nu toate sunetele de frânare provin de la plăcuțe. Să dezmințim acest mit și să explorăm diferitele surse de zgomot de frână pentru a înțelege mai bine și a rezolva problema.
Știința din spatele frânării
Când apăsați pedala de frână, lichidul de frână din cilindrul principal aplică presiune, care este transmisă prin linii către pistoanele din etriere de la fiecare roată. Aceste pistoane stoarce apoi plăcuțele de frână pe rotorul de frână, încetinind vehiculul.
În esență, frânarea se bazează pe frecarea generată de etrier care presează plăcuțele de frână pe rotorul de frână.
Deci, ce cauzează acele zgomote de frânare deranjante și cum le puteți aborda?
Zgomote din perioada de rodaj
Noile plăcuțe de frână, atunci când sunt instalate pentru prima dată, au suprafețe de contact incomplete cu rotorul, ceea ce poate duce la o performanță de frânare suboptimă. Acest lucru se îmbunătățește pe măsură ce tampoanele se așează în timp.
Soluție: După instalarea plăcuțelor de frână noi, pompați pedala de frână de mai multe ori înainte de a porni pentru a elimina orice joc inițial. Evitați frânarea puternică sau continuă în primii 200 de kilometri pentru a permite plăcuțelor să se aseze.
Resturi pe plăcuțele de frână
Temperaturile ridicate la rotorul de frână îl pot face să se „stingă” atunci când intră în contact cu apa, ceea ce duce la apariția unor puncte dure la suprafață. Acestea se pot încorpora în plăcuțele de frână, provocând zgomot și uzură neuniformă.
Soluție: inspectați, curățați sau înlocuiți rotoarele de frână și fie șlefuiți, fie înlocuiți plăcuțele de frână pentru a îndepărta orice resturi încorporate.
Dezaliere și geamuri etrier
Rugina sau griparea etrierului pot duce la ungere și nealiniere slabă, provocând un contact incomplet între plăcuțe și rotor, ceea ce poate duce la zgomot și la reducerea performanței de frânare.
Soluție: Verificați etrierele de frână și știfturile de ghidare pentru o mișcare corectă și asigurați-vă că plăcuțele se mișcă liber în suporturile lor. Efectuați o întreținere amănunțită a sistemului de frânare și înlocuiți plăcuțele după cum este necesar.
Uzură excesivă a rotorului de frână
Pe măsură ce vehiculul dvs. acumulează kilometraj, la fel crește și uzura plăcuțelor de frână. Dacă plăcuțele sunt înlocuite înaintea rotoarelor, noile plăcuțe se pot freca de rotoarele uzate, provocând zgomot.
Soluție: Verificați rotoarele pentru uzură excesivă și înlocuiți-le dacă este necesar. Asigurați-vă că noile plăcuțe sunt compatibile cu rotoarele existente.
Frânare la temperatură ridicată
Frânarea prelungită, în special pe pante lungi de coborâre, poate cauza supraîncălzirea plăcuțelor de frână, ceea ce duce la degradarea materialului de frecare sau defectarea adezivului.
Soluție: Verificați arcurile de retur al etrierului și efectuați o întreținere a sistemului de frânare. Înlocuiți plăcuțele de frână și, dacă este necesar, rotoarele.
Zgomote de frânare pe vreme rece
Pe vreme umedă, rotorul de frână poate dezvolta un strat de oxid, care poate provoca zgomote în timpul frânării, pe măsură ce suprafața de contact dintre plăcuță și rotor se modifică.
Soluție: După mai multe aplicații, stratul de oxid se va uza, iar zgomotul ar trebui să dispară pe măsură ce suprafețele plăcuței și rotorului restabili contactul complet.
Calitatea materialului plăcuțelor de frână
Plăcuțele de frână prost fabricate cu particule metalice mari sau cele prea dure pot provoca zgomote din cauza rigidității lor.
Soluție: Evitați tampoanele de calitate scăzută și optați pentru cele produse de producători de renume.
Coeficient ridicat de frecare
Un tampon cu un coeficient de frecare prea mare îl poate determina să se taie în rotor ca un cuțit, iar dacă rigiditatea plăcuței se potrivește cu cea a rotorului, poate apărea rezonanță, generând zgomot.
Soluție: Înlocuiți plăcuțele și rotoarele cu altele care au cotele de frecare corecte pentru a preveni rezonanța.
Uzura completă a plăcuțelor de frână
Verificați dacă plăcuțele sunt uzate până la metal. Uzura severă poate deteriora rotoarele.
Soluție: Inspectați și înlocuiți plăcuțele și, dacă este necesar, rotoarele.
Un cuvânt de precauție
Plăcuțele de frână sunt consumabile care vă afectează direct siguranța. Este esențial să le inspectați și să le înlocuiți în mod regulat. Dacă întâmpinați oricare dintre următoarele situații, verificați și înlocuiți plăcuțele de frână:
Când grosimea tamponului scade sub standardul minim al producătorului.
Când indicatorul de uzură de pe placă intră în contact cu rotorul.
Dacă tabloul de bord afișează o avertizare de înlocuire a plăcuțelor de frână (la unele modele de mașini).
Dacă plăcuțele sunt contaminate cu ulei sau grăsime.
Dacă plăcuțele prezintă uzură anormală.
Înțelegând cauzele obișnuite ale zgomotelor de frânare și a modului de abordare a acestora, puteți menține sistemul de frânare al vehiculului dumneavoastră în stare maximă, asigurând o călătorie sigură și lină.