Saboți de frână cu tambur ceramic

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. este un producător de plăcuțe de frână situat în Shandong, China. Fabrica a fost înființată în 2015. Ne concentrăm pe producția de plăcuțe de frână auto, saboți de frână și plăcuțe de frână pentru camioane, garnituri de frână.
În calitate de producător și furnizor OEM de plăcuțe de frână și saboți de frână, avem în prezent mai mult de 3,000 modele de matrițe de producție și menținem peste 2,000 modele în stoc, ne-am angajat să oferim -produse de calitate si fiabile. Formulele noastre sunt fără azbest, fără praf, fără zgomot și au o durată de viață lungă și sunt de încredere de către clienți. În același timp, explorăm în mod activ piața. Echipa noastră este plină de cunoștințe și experiență profesională și vom oferi servicii post-vânzare de înaltă calitate și vom face tot posibilul pentru a satisface nevoile clienților.

Saboții de frână cu tambur ceramic sunt o componentă esențială a sistemelor de frânare ale vehiculelor, concepute pentru a oferi o putere de oprire fiabilă. Acești saboți de frână sunt fabricați din materiale ceramice durabile, care sunt cunoscute pentru rezistența la căldură și capacitatea de a funcționa într-o gamă largă de condiții de conducere.

Frână cu tambur tip pantof de avans / traseu
Acest tip are un singur cilindru de roată și o pereche de saboți de frână cunoscuți sub numele de sabotul de conducere și sabotul de remorcare. Sabotul de frână principal este un termen care se referă la sabotul care se mișcă în direcția de rotație atunci când este apăsat pe tamburul de frână. Celălalt pantof se numește pantof trailing. Sabotul de frână este apăsat în aceeași direcție ca și rotația tamburilor de frână, iar această rotație ajută la presarea saboților de frână pe tamburul de frână cu o presiune mai mare pentru o forță de frânare mai bună. Acesta se numește efect servo sau efect de auto-amplificare care asigură forțele puternice de frânare ale frânelor cu tambur. Acești saboți de frână funcționează într-un mod în care ambii devin fie sabotul de remorcare, fie sabotul de conducere, în funcție de dacă vehiculul se mișcă înapoi sau înainte.

Frână cu tambur de tip sabot dublu
Acest tip de frână cu tambur are o pereche de cilindri de roată montați în direcții opuse și pe ei sunt montați o pereche de saboți de frână. Fiecare cilindru de roată presează un sabot spre tamburul de frână rotativ, astfel încât ambii saboți să acționeze ca cei de conducere atunci când vehiculul se deplasează înainte, oferind cea mai bună forță de frânare.

Frână cu tambur tip servo duo
Tipul duo servo are o structură în care este montată o pereche de saboți de frână. Se numește pantof primar și pantof secundar. Acești saboți de frână sunt conectați printr-un dispozitiv de reglare. Presiunea puternică din efectul servo sau efectul de auto-amplificare de la sabotul primar este trimisă la sabotul secundar conectat, creând astfel o forță de frânare foarte mare.

Saboți de frână de tip nituire
Aceasta este cea mai veche metodă de montare a unei garnituri de frână pe sabotul de frână. Pentru aceasta, în funcție de dimensiunea sabotului de frână, pe zona în care urmează să fie montată căptușeala sunt găurite șase până la opt găuri. La fel se procedează și cu garnitura de frână care este apoi așezată pe sabotul de frână. După potrivirea ambelor, se montează nituri metalice, care fixează garnitura cu sabotul de frână. Puteți chiar să vă schimbați saboții de frână nituiți cu saboți de frână lipiți.

Saboți de frână de tip liant
Saboții de frână de tip lipit sunt utilizați în principal la vehiculele cu două roți, dar se găsesc și în mașini și camioane. La acest tip, adezivul este aplicat pe partea interioară a căptușei de frână și pe partea exterioară a sabotului de frână. Ambele părți sunt apoi așezate una pe cealaltă și apoi sunt presate cu ajutorul unei mașini de presare. Aveți opțiunea de a cumpăra saboți de frână nituși sau saboți de frână lipiți.

Saboți de frână reglați manual
Când acest tip de saboți de frână se uzează, există un spațiu excesiv între tamburul de frână și sabotul de frână, din cauza căruia pedala de frână se deplasează puțin mai mult decât de obicei pentru o frânare mai bună. Pentru a elimina acest decalaj în exces, placa de spate a frânei are o came de tip melc sau un angrenaj de reglare care este conectat la sabotul de frână. Când se rotește camea sau angrenajul de reglare, sabotul de frână este împins spre tamburul de frână, eliminând astfel spațiul în exces de pe pedala de frână. Aceasta este o cerință importantă de întreținere în modelele de tambur de frână reglate manual.

Saboți de frână reglați automat
Astăzi, acest tip de saboți de frână se găsesc în aproape toate mașinile. Saboții de frână reglați automat au componente mici filetate, auto-ajustabile. Când există un spațiu excesiv între tamburul de frână și sabotul de frână, componenta de reglare împinge șurubul filetat, care apoi împinge sabotul de frână spre tamburul de frână, menținând astfel decalajul.

Înlocuirea saboților de frână poate fi un proces complicat, deoarece frânele cu tambur au mai multe piese pe care ar trebui să le asamblați în comparație cu frânele cu disc.
Iată ce va face mecanicul dumneavoastră în timpul înlocuirii saboților de frână spate:
● În primul rând, mecanicul dumneavoastră va ridica axa din spate și va elibera frâna de parcare.
● Apoi, vor scoate tamburul de frână din spate prin îndepărtarea piuliței de reținere a rulmentului axei. Acumularea de rugină pe ax poate face ca tamburul de frână din spate să se blocheze, așa că mecanicul trebuie să-l slăbească cu un agent de curățare a frânei înainte de a-l scoate.
● În continuare, vor inspecta ansamblul frânei din spate (arcuri, placa de suport, axă etc.) și vor folosi un agent de curățare a frânei pentru a curăța praful și grăsimea de frână din interiorul frânelor cu tambur.
●De asemenea, vor inspecta fiecare saboți de frână spate pentru contaminare și grosime.
●Acum, mecanicul dumneavoastră va verifica cilindrul de frână al roții pentru a se asigura că nu există scurgeri de lichid de frână.
●Mecanicul va deconecta apoi cablul frânei de mână folosind un clește și va scoate saboții de frână de pe placa de spate.
●Vor înlocui cilindrul roții dacă este necesar, mai ales dacă este un vehicul mai vechi sau este folosit pentru sarcini grele. Mecanicul dumneavoastră vă poate sfătui să le înlocuiți ca un set, deoarece dacă un cilindru de roată are scurgeri, celălalt nu este prea în urmă.
●În continuare, mecanicul va instala noul set de saboți de frână pe placa de sprijin, va reconecta cablul frânei de mână și va regla roata stea de pe dispozitivul de reglare a frânei.
● Apoi, vor reinstala frânele cu tambur din spate și se vor asigura că fiecare piuliță este fixată corect. Mecanicul dumneavoastră poate prelucra mai întâi tamburul de frână pentru a oferi noului set de saboți de frână o suprafață curată.
●Odată terminat, vor verifica nivelul lichidului de frână.
●Și în cele din urmă, setați saboții de frână din spate cu dispozitivul de reglare și efectuați inspecțiile esențiale de siguranță.